碳酸鋰大熱之下,國內(nèi)鉀肥巨頭鹽湖股份(000792,SZ)牽手比亞迪(002594,SZ)一起加大行業(yè)投入。 10月22日,鹽湖股份發(fā)布公告稱,與比亞迪、深圳市卓域成投資有限公司(以下簡稱深圳卓域成)擬共同投資設(shè)立新公司青海鹽湖比亞迪資源開發(fā)有限公司(以下簡稱合資公司),注冊資本5億元,主要經(jīng)營碳酸鋰項目,成立后將啟動3萬噸碳酸鋰項目建設(shè)。 兩家企業(yè)的合作要追溯到去年。當(dāng)年11月,比亞迪董事長王傳福就曾到鹽湖股份考察其鋰鹽板塊業(yè)務(wù),并簽署了合作協(xié)議,表示未來五年力爭在青海布局10GWH的動力電池項目。今年6月,比亞迪又和鹽湖股份簽署了設(shè)立合資公司的框架協(xié)議。 作為國內(nèi)新能源車生產(chǎn)大戶,比亞迪謀求上游的商業(yè)閉環(huán)可謂“順理成章”。而對于鹽湖股份來說,近年來碳酸鋰價格不斷走高,也為其“砸錢找鋰”注入了充足的動力。不過,有專家表示,相比于礦石提鋰的高純度來說,用鹵水提鋰來生產(chǎn)電池級碳酸鋰仍面臨著高成本、高技術(shù)的壓力。 新建3萬噸碳酸鋰項目 根據(jù)鹽湖股份公告,該合資公司注冊資本為5億元,鹽湖股份、比亞迪、深圳卓域成持股比例分別為49.5%、49%、1.5%。 《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到,此次的出資方成分相比今年6月略有變化。6月時,鹽湖股份曾公告稱,深圳市宏達同實業(yè)有限公司為丙方,出資占注冊資本2.5%。而這一次,丙方換成了深圳卓域成,出資750萬元,持股比例降到了1.5%。工商資料顯示,深圳卓域成成立于2016年8月16日,注冊資本為50萬元,自然人股東為王海燕和趙成林。 作為鉀肥生產(chǎn)巨頭,碳酸鋰一直只能算是鹽湖股份的“副產(chǎn)品”。2011年底時,鹽湖股份開始布局碳酸鋰,設(shè)立“年產(chǎn)1萬噸高純優(yōu)質(zhì)碳酸鋰項目”,由旗下子公司藍科鋰業(yè)具體執(zhí)行。 不過,其碳酸鋰項目長期處于虧損狀態(tài),2013年、2014年、2015年分別虧損1.3億元,9200萬元和3345萬元。直到今年上半年,項目首次實現(xiàn)凈利1653萬元。 鹽湖股份首嘗甜頭就立刻“砸錢”,經(jīng)粗略計算,其1萬噸已有產(chǎn)能加上新上馬的3萬噸項目,碳酸鋰年產(chǎn)能將擴充至4萬噸,可在國內(nèi)名列前茅,也使其有望躋身全球碳酸鋰生產(chǎn)巨頭之列。 10月23日,記者致電鹽湖股份董秘李勇,并向其郵箱發(fā)送了相關(guān)采訪提綱,但截至發(fā)稿時未能獲得回復(fù)。 鹽湖提鋰提純難度大 根據(jù)公告,新合資公司生產(chǎn)產(chǎn)品所需的鹽湖鋰資源,為鹽湖股份利用察爾汗鹽湖生產(chǎn)鉀肥產(chǎn)生的尾礦,鹽湖股份確保鹽湖鋰資源唯一供給合資公司。含鋰鹵水的供給價格按提鋰相關(guān)的曬鋰鹽田及采輸鹵等成本確定。 一般來說,鹽湖提鋰的雜質(zhì)要高于礦石提鋰,而要生產(chǎn)汽車用的鋰電池,則需要純度要求很高的電池級碳酸鋰。雖然中國鹽湖鋰儲量豐富,但加工難度較高。業(yè)界普遍認為,鎂鋰比大于20的鹽湖難以提取鋰元素。 “我國青海的鹽湖和南美的鹽湖確實不太一樣,鎂鋰比太高,因此提純起來也有很大難度。”真鋰研究首席分析師墨柯向《每日經(jīng)濟新聞》記者分析稱,在我國境內(nèi),柴達木地區(qū)的東臺鹽湖提取難度最低,鎂鋰比達到30左右,而智利的阿卡塔馬鹽湖鎂鋰比僅為6.5。 過去,鹽湖股份所生產(chǎn)鋰多用作工業(yè)級鋰。去年底,藍科鋰業(yè)一位人士在接受《證券日報》采訪時也曾表示,“察爾汗鹽湖提煉鋰沒有可以借鑒的技術(shù),所以摸索很長時間,主要原因是鹵水中鎂和鋰的含量是500:1,鎂鋰比太高! 目前看來,由于碳酸鋰價格走高,即使鹽湖提鋰成本稍高,企業(yè)仍有錢可賺。在墨柯看來,在目前狀況下,碳酸鋰價格只要維持在每噸6萬元以上,做提純就有利潤,至少不會虧本。 今年5月時,王傳福就曾公開表示,他認為碳酸鋰價格未來會穩(wěn)定在10萬~ 12萬元/噸,“鋰資源中國占了30%,而且50%在水里面,如果碳酸鋰的價格維持在12萬元/噸,不管哪里開采都是暴利! “實際上,一旦鹽湖提取鋰實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,其利潤將非?捎^!币晃皇煜ぬ妓徜囆袠I(yè)的人士向記者分析到,中國的鹽湖資源非常豐富,而鹽湖提鋰的平均工藝成本不超過2萬元/噸,是礦石提鋰的一半。如果未來能攻克鹽湖提取高純度碳酸鋰的相關(guān)技術(shù),“對中國、中國鋰行業(yè)企業(yè)來說都是一個巨大的利好消息! |
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