自今年起未來5年，我省建設(shè)旅游公路，解決至景區(qū)“最后一公里”的痼疾，實(shí)現(xiàn)交通無障礙對接。這個(gè)數(shù)字非常震撼：投資184億元，里程4120公里。這是近日記者從省旅游局獲悉的。

　　5年規(guī)劃中提及的“旅游公路”，指連通干線至景區(qū)、景區(qū)與景區(qū)之間的農(nóng)村公路，不包括景區(qū)、景點(diǎn)內(nèi)部道路。重點(diǎn)解決通往A級景區(qū)、森林公園、風(fēng)景名勝區(qū)、文物保護(hù)單位、自然保護(hù)區(qū)、傳統(tǒng)村落、工農(nóng)業(yè)旅游示范點(diǎn)等“全域旅游”范疇景點(diǎn)的農(nóng)村旅游公路。

　　近些年，我省公路交通面貌巨變，旅游條件明顯改善。公路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到14.1萬公里，每百平方公里公路密度達(dá)89.95公里。建設(shè)完成高速公路5028公里、一級公路2535公里、二級公路1.51萬公里，二級以上高等級公路占通車總里程的16.1％�！叭�縱十二橫十二環(huán)”高速公路網(wǎng)基本成型，基本實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路。與周邊四省區(qū)互聯(lián)互通，高速通道出口已達(dá)19個(gè)。

　　但是，從高速公路駛下前往景區(qū)時(shí)，由于通達(dá)度不夠、指引體系不完備、服務(wù)質(zhì)量水平低等問題，制約了旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其影響游客休閑體驗(yàn)。

　　如今，游客出行正在向郊區(qū)化、短期化發(fā)展。處理好交通問題，既滿足了游客不同層次的消費(fèi)需求，又推動(dòng)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級�！凹訌�(qiáng)景區(qū)間的道路連通，是我省從傳統(tǒng)‘景點(diǎn)旅游’向‘全域旅游’轉(zhuǎn)變、從部門辦旅游向全社會辦旅游轉(zhuǎn)變的體現(xiàn)。同時(shí)，有利于加強(qiáng)資源和設(shè)施的整合，推動(dòng)景區(qū)、企業(yè)集群式發(fā)展，進(jìn)而提升旅游業(yè)競爭力�！笔÷糜尉志珠L馮建平說。

　　從旅游資源分布來看，很多尚未完全開發(fā)的景區(qū)分布較為偏遠(yuǎn)，多屬經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，是我省扶貧攻堅(jiān)的重點(diǎn)區(qū)域。考慮到旅游公路建設(shè)對沿線農(nóng)民生產(chǎn)、生活的積極作用，此次規(guī)劃從設(shè)計(jì)上就將其與新農(nóng)村建設(shè)、農(nóng)村公路建設(shè)結(jié)合起來，意在有效服務(wù)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　生態(tài)環(huán)境保護(hù)成為重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。“不破壞就是最大保護(hù)”的理念將貫穿于旅游公路設(shè)計(jì)的全過程，因地制宜，合理靈活地確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充分考慮交通流的季節(jié)性、景區(qū)的承受力、交通高峰期有無完善的分流路網(wǎng)等相關(guān)因素，避免盲目追求高標(biāo)準(zhǔn)而破壞自然景觀。