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據(jù)外媒14日?qǐng)?bào)道,中國家電生產(chǎn)商美的集團(tuán)16日將向德國工業(yè)機(jī)器人制造商庫卡集團(tuán)發(fā)出收購要約,同意將持股比例低于49%。 德國執(zhí)政聯(lián)盟的消息人士向路透社表示,美的集團(tuán)希望在庫卡集團(tuán)的持股比例不超過49%,并購后超過這個(gè)門檻的股份將再度賣出。美的曾表示,希望在庫卡集團(tuán)持股不低于30%,其收購計(jì)劃對(duì)目標(biāo)的估值將為45億歐元。按照德國的收購法律,美的若達(dá)成這一目標(biāo),就必須對(duì)庫卡集團(tuán)發(fā)起全面收購。 這位匿名的政府消息人士稱,這將使庫卡集團(tuán)得以保留一家強(qiáng)大的德國主要投資者。不過如果收購?fù)瓿,美的仍將成為庫卡的最大股東。 美的2015年8月取得了德國庫卡5.4%的股權(quán),今年2月增加至10.2%,美的目前已持有庫卡的13.5%股權(quán),之前提出的收購價(jià)為每股115歐元,按照當(dāng)前市值計(jì)算,溢價(jià)約為10%。 庫卡是超過百年的老牌企業(yè),全球頂尖的工業(yè)機(jī)器人制造商,在目前德國制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略“工業(yè)4.0”中占據(jù)主導(dǎo)地位,在今年漢諾威工業(yè)展上更被德國總理默克爾譽(yù)為“德國工業(yè)的未來”。庫卡2015年的銷售額為29.66億歐元,其生產(chǎn)的機(jī)器人被用于汽車制造商奧迪和寶馬,以及美國飛機(jī)制造商波音。 庫卡的行業(yè)領(lǐng)先地位引發(fā)了此次收購的政治爭(zhēng)議,在德國和歐盟都有較刺耳的反對(duì)聲。德國經(jīng)濟(jì)部長加布利爾日前表示,德國政府正在試圖協(xié)調(diào),安排對(duì)庫卡集團(tuán)提出另一個(gè)收購要約,對(duì)抗中國美的集團(tuán)的45億歐元收購出價(jià)。不過他隨后也表示,政治界無法阻止這個(gè)交易的進(jìn)行,因?yàn)槠渲胁⒉簧婕鞍踩鎲栴}。 德國籍歐洲議會(huì)議員馬庫斯·費(fèi)貝爾向英國《金融時(shí)報(bào)》表示:“我們真的有必要考慮一下,我們要不要把這么關(guān)鍵的企業(yè)交給中國人,還是試圖將其留在歐洲人手中。我的顧慮是,類似這樣的交易會(huì)導(dǎo)致未來的汽車不再在斯圖加特生產(chǎn)。” 在上月接受報(bào)紙采訪時(shí),德國的歐盟專員岡瑟·奧廷格曾表示,由庫卡其他股東——比如持有25%股份的私企福伊特——提出收購要約“可能是更好的解決方案”。 本周訪華期間,默克爾就庫卡收購案表示,該收購將是開放的,符合市場(chǎng)行為的。 美的集團(tuán)副總裁顧炎民上周對(duì)德國商報(bào)表示,美的對(duì)庫卡的收購動(dòng)機(jī)在于商業(yè)利益,并協(xié)助庫卡進(jìn)軍龐大的中國市場(chǎng)。他表示,這并非政治考量。 隨著對(duì)高技術(shù)、高質(zhì)量產(chǎn)品的需求增多,中國在歐洲和海外其他地區(qū)的投資不斷擴(kuò)大。安永一份報(bào)告稱,2015年德國成為中國在歐洲最青睞的投資目的地,共有36件收購案完成。 歐洲因此出現(xiàn)了技術(shù)“保護(hù)主義”的擔(dān)憂。英國《金融時(shí)報(bào)》稱,盡管近年來已有不少中國企業(yè)成功收購歐洲科技企業(yè)的案例,但美的的收購舉動(dòng)或許步伐跨得太大一些。 |
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