作為奧迪的首款量產(chǎn)電動(dòng)車，Audi e-tron與Quattro有著清晰、自然的精神傳承，其本源還是“突破科技，啟迪未來(lái)”的品牌理念。相信Audi e-tron一定也和quattro一樣，不斷助力Audi品牌的提升并引領(lǐng)新能源車發(fā)展，讓奧迪這一百年老店繼續(xù)領(lǐng)先下一個(gè)百年。

　　Audi e-tron

　　12月上旬，在阿聯(lián)酋的生態(tài)小城——馬斯達(dá)，奧迪做了對(duì)其首款量產(chǎn)電動(dòng)車——Audi e-tron的媒體試駕，收獲廣泛好評(píng)。

　　有著一副中大型SUV模樣的Audi e-tron，整車長(zhǎng)度接近5米(4901毫米)，寬度近兩米(1935毫米)，出自于大眾集團(tuán)全新MEB新能源模塊化平臺(tái)——一個(gè)專門為電動(dòng)車研發(fā)的平臺(tái)。

　　Audi e-tron的體量介于奧迪Q5與奧迪Q7之間，中規(guī)中矩的造型與奧迪其他Q系列家族成員沒(méi)有特別大的差異。接近3米的軸距(2928毫米)，即使是布置了36組電池模塊，也沒(méi)有讓底盤有明顯的升高，令車內(nèi)的空間布局更加從容、合理;在車內(nèi)，Audi e-tron與其他中大型SUV相比也毫無(wú)違和感，駕乘空間和載物空間與國(guó)產(chǎn)的奧迪Q5L大致相當(dāng)。

　　Audi e-tron“三電”展示

　　簡(jiǎn)而言之，Audi e-tron就是一款當(dāng)下無(wú)論歐美市場(chǎng)，還是亞洲市場(chǎng)上都很走俏的SUV，奧迪用自己的獨(dú)特方式和品牌調(diào)性讓人們更易于接受，只不過(guò)駕乘者聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴……

　　主辦方為Audi e-tron的試駕活動(dòng)精心設(shè)計(jì)了城市道路、高速公路、盤山公路和越野道路的試駕。在城市道路、高速公路和盤山公路，感受作為一輛純正德系高檔車扎實(shí)的動(dòng)態(tài)性能，以及線性加速、能量回收等電動(dòng)車明顯的特性;而在越野道路則可以體驗(yàn)到奧迪標(biāo)志性的四驅(qū)系統(tǒng)的不凡能力。據(jù)介紹，奧迪的這套全新電動(dòng)Quattro系統(tǒng)，可在30毫秒內(nèi)動(dòng)態(tài)分配四個(gè)車輪的扭矩，所用時(shí)間只有奧迪原有Quattro系統(tǒng)的四分之一。

　　的確，又是Quattro——奧迪品牌的精髓!也許正是奧迪電動(dòng)車有別于其他電動(dòng)車的最大亮點(diǎn)。

　　當(dāng)下，幾乎所有的電動(dòng)車之所以更多地采用SUV造型，原因只是為了利用更大的空間，用以布置更多的電池組，獲得較大的續(xù)航里程。至于驅(qū)動(dòng)形式，大多都是“標(biāo)配”兩驅(qū)，而四驅(qū)往往只是上市發(fā)布會(huì)PPT一閃而過(guò)的噱頭，或者有價(jià)無(wú)市的“高端擺設(shè)”。但是，奧迪就截然不同了，在“突破科技，啟迪未來(lái)”的品牌理念下，奧迪一直就有與時(shí)俱進(jìn)的Quattro技術(shù)，以及以這一四驅(qū)技術(shù)為代表的領(lǐng)先科技在過(guò)去40年間為奧迪品牌帶來(lái)的升級(jí)進(jìn)階。

　　充電中的Audi e-tron

　　榮耀40年，Quattro改寫歷史

　　提到奧迪的quattro，人們的回憶會(huì)定格在40年前——1978年1月，在奧地利克恩滕州大雪覆蓋的圖拉赫山區(qū)公路上，奧迪主管技術(shù)研發(fā)的董事皮耶希和大眾銷售董事維爾納·施密特，駕駛著一輛配備普通輪胎的“奧迪A1” (全輪驅(qū)動(dòng)第一輛車)，卻輕松超越了綁著防滑鏈的其他車輛，使得在場(chǎng)的大眾董事們驚訝不已。

　　這就是四驅(qū)原型車——奧迪A1給大眾董事會(huì)的成功首秀;也讓奧迪名為“奧迪Quattro”的四驅(qū)轎車迅速得以投產(chǎn);更成為40年間，奧迪品牌在眾多競(jìng)品中脫穎而出，最終成為與奔馳、寶馬齊名的高檔車品牌的起點(diǎn)。

　　如果讓我們的記憶再回到30年前——1988年，奧迪在其首款大型豪華轎車(D級(jí)車)Audi V8(Audi A8前身)上，使用了第三代quattro四驅(qū)系統(tǒng)。業(yè)界無(wú)不認(rèn)為，正是由于旗艦車型——Audi V8的出現(xiàn)，才開啟了奧迪與奔馳、寶馬全面抗衡的新階段。

　　Audi e-tron越野道路試駕

　　當(dāng)人們的回憶到了20年前——1998年，奧迪在其緊湊級(jí)轎車Audi A3和Audi TT上裝備四驅(qū)系統(tǒng)。盡管這兩款車采用的是發(fā)動(dòng)機(jī)橫置平臺(tái)，奧迪還是以“quattro”為名，為其匹配了來(lái)自瑞典瀚德(Haldex)的電子液壓多片式“耦合器”， 能夠根據(jù)需要靈活地分配前后軸的扭矩。這套quattro系統(tǒng)體積更加小巧，節(jié)省出更多的乘員艙空間，并且優(yōu)化了整車重量分配。至此，quattro系統(tǒng)已經(jīng)成為奧迪品牌及全系產(chǎn)品的“技術(shù)代言”。

　　還是在20年前——國(guó)際汽聯(lián)宣布自1998年1月1日起全面禁止四驅(qū)車參賽，原因是維護(hù)機(jī)會(huì)均等原則。這一規(guī)則的出臺(tái)，是基于奧迪在此前的各項(xiàng)世界大賽上頻頻包攬各種獎(jiǎng)項(xiàng)的背景。用業(yè)內(nèi)人士的話說(shuō)，奧迪用一個(gè)“quattro”證明了普通兩輪驅(qū)動(dòng)汽車面對(duì)四驅(qū)汽車根本沒(méi)有取勝的機(jī)會(huì)。

　　最后，讓我們看一下10年前——2008年，奧迪著力開發(fā)的“后橋運(yùn)動(dòng)差速器”在奧迪高性能轎車Audi S4上得以應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了四輪獨(dú)立分配動(dòng)力的超級(jí)驅(qū)動(dòng)性能，再次將quattro系統(tǒng)的性能推向新高。

　　不只是quattro，在過(guò)去的幾十年間，正是遵循“突破科技，啟迪未來(lái)”的理念，奧迪品牌得到全面提升，超越其他多個(gè)著名品牌，與奔馳、寶馬形成全球高檔車市場(chǎng)“三足鼎立”的格局。

　　研發(fā)30年 e-tron成就奧迪

　　一段時(shí)間以來(lái)，在節(jié)能、環(huán)保的雙重壓力下，新能源車市場(chǎng)風(fēng)起云涌，一干造車“新勢(shì)力”來(lái)勢(shì)洶洶……在一片喧囂與聒噪之中，無(wú)論多成功的汽車企業(yè)，似乎一夜之間都成為傳統(tǒng)的、保守的、注定要被顛覆的，令汽車企業(yè)壓力陡增。

　　但是，在高檔車品牌奧迪來(lái)說(shuō)，人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，對(duì)于電動(dòng)車——Audi e-tron的歷史竟然可以追溯到1989年，也就是當(dāng)年誕生的奧迪首款并聯(lián)式混合動(dòng)力車——Audi duo。當(dāng)時(shí)的背景是，奧迪不但剛剛推出與奔馳S級(jí)、寶馬7系競(jìng)爭(zhēng)的Audi V8，而且還開啟了與中國(guó)一汽的合作，在長(zhǎng)春生產(chǎn)奧迪100車型。顯然這并不僅僅是一種巧合，而是一個(gè)戰(zhàn)略清晰、意義深遠(yuǎn)的布局。

　　歷經(jīng)20年的研發(fā)和試驗(yàn)，到2009年，奧迪在法蘭克福車展全球首發(fā)e-tron concept。此后，奧迪A6L、奧迪A3和奧迪TT等車型的e-tron版本相繼問(wèn)世……

　　根據(jù)奧迪的規(guī)劃，2019年，Audi e-tron就會(huì)上市，并領(lǐng)先于其他直接競(jìng)品如奔馳EQC和寶馬iX3，率先進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。2020年，Audi e-tron將由一汽-大眾實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

　　在過(guò)去的半年時(shí)間里，Audi e-tron的信息不斷被釋放，奧迪果然是有備而來(lái)。

　　6月5日，在深圳，在2018奧迪品牌峰會(huì)上，奧迪正式公布了未來(lái)新能源規(guī)劃：到2022年，奧迪將在中國(guó)市場(chǎng)投放10款純電動(dòng)車型。而在此次峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，奧迪e-tron prototype(原型車)也首次在國(guó)內(nèi)亮相。

　　Audi e-tron在美國(guó)舊金山正式發(fā)布

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月17日晚，奧迪首款電動(dòng)SUV——Audi e-tron在美國(guó)舊金山正式發(fā)布。據(jù)透露，奧迪e-tron已經(jīng)在位于比利時(shí)布魯塞爾的奧迪工廠投入生產(chǎn)。奧迪方面還表示，到2025年前，奧迪將陸續(xù)在全球投放12款純電動(dòng)車型;未來(lái)10年，電氣化車型將占奧迪總銷量約三分之一的份額。

　　11月5日，首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在上海開幕，奧迪旗下首款純電動(dòng)量產(chǎn)SUV——Audi e-tron在這一國(guó)家層面的盛會(huì)上完成了中國(guó)首秀。奧迪方面再次強(qiáng)調(diào)，新車計(jì)劃于2019年引入中國(guó)市場(chǎng)，2020年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

　　11月16日，Audi e-tron出現(xiàn)在2018廣州國(guó)際車展的奧迪展臺(tái)，并引起轟動(dòng)。據(jù)介紹，該車的WLTP工況續(xù)航里程為400公里，而海外售價(jià)區(qū)間為7.48萬(wàn)-8.67萬(wàn)美元。

　　12月5日，在阿聯(lián)酋首都阿布扎比的馬斯達(dá)，Audi e-tron開啟了全球媒體試駕。

　　由此可見，作為奧迪的首款量產(chǎn)電動(dòng)車，Audi e-tron與Quattro有著清晰、自然的精神傳承，其本源還是“突破科技，啟迪未來(lái)”的品牌理念。相信Audi e-tron一定也和quattro一樣，不斷助力Audi品牌的提升并引領(lǐng)新能源車發(fā)展，讓奧迪這一百年老店繼續(xù)領(lǐng)先下一個(gè)百年。