自今年年初以來(lái)，奔馳便一直處于領(lǐng)先位置，但位列第二的奧迪，近幾個(gè)月來(lái)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)不容小覷。相比之下，寶馬與兩位德國(guó)老鄉(xiāng)則尚有一定差距。

　　2018年，“ABB之爭(zhēng)”繼續(xù)保持去年競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，由奔馳連續(xù)第二年奪得中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)，集團(tuán)或公司維度銷(xiāo)量冠軍;奧迪則在核心品牌維度成功實(shí)現(xiàn)衛(wèi)冕，或?qū)⒊蔀榇蟾怕适录�。然而，不論誰(shuí)最后奪魁，ABB三家整體超越去年，在60萬(wàn)輛基礎(chǔ)之上實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步突破，已是完全可以預(yù)見(jiàn)到的。

　　上周五(12月14日)下午，根據(jù)政府部門(mén)的公告，自2019年1月1日起，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車(chē)及零部件暫停加征關(guān)稅3個(gè)月。15日一大早，盡管已是休息日(周六)，但寶馬中國(guó)還是在第一時(shí)間宣布將在美國(guó)生產(chǎn)的BMW X6、X5M、X6M，以及老款BMW X5的廠家建議零售價(jià)下調(diào)至關(guān)稅為15%時(shí)的水平。

　　年終將至，中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)2018年的爭(zhēng)奪也將迎來(lái)最終的揭曉時(shí)刻�；厥准磳⑦^(guò)去的一年，車(chē)市整體低迷之際，高檔車(chē)市場(chǎng)卻是逆勢(shì)上揚(yáng)增勢(shì)不減，這也讓本就備受關(guān)注的高檔車(chē)市場(chǎng)更為引人矚目。

　　這其中，奧迪、奔馳、寶馬(ABB)，因三家之和占據(jù)約四分之三的市場(chǎng)份額，歷來(lái)都是國(guó)內(nèi)高檔車(chē)市場(chǎng)中絕對(duì)的主角;他們之間的爭(zhēng)奪，自然也就成為了這一市場(chǎng)每年最大的看點(diǎn)�，F(xiàn)在，距離2018年結(jié)束僅剩下不足一個(gè)月的時(shí)間，今年的“ABB之爭(zhēng)”誰(shuí)將最終奪魁?

　　從ABB當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來(lái)看，奔馳自年初以來(lái)，便一直處于領(lǐng)先位置，但位列第二的奧迪，近幾個(gè)月來(lái)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)卻是不容小覷。相比之下，寶馬與它的兩位德國(guó)老鄉(xiāng)則是尚有一定差距。

　　具體來(lái)看，奔馳今年的表現(xiàn)一直較為穩(wěn)定，月均5萬(wàn)多輛的銷(xiāo)量水平，也使得其提前一個(gè)月便是超越去年全年銷(xiāo)量，并在ABB之中率先突破60萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在華累計(jì)銷(xiāo)量為622391輛，同比增長(zhǎng)11%;比其去年全年的610965輛超出11426輛。相比奧迪(含香港)、寶馬(含MINI)，奔馳分別領(lǐng)先24940輛、45333輛，優(yōu)勢(shì)非常明顯。

　　事實(shí)上，借著2016年重奪闊別11年之久的全球高檔車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍的勢(shì)頭，奔馳2017年時(shí)便在中國(guó)市場(chǎng)對(duì)寶馬、奧迪接連實(shí)現(xiàn)超越;最終以610965輛的成績(jī)，一舉奪得2017年度中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，成就了其中國(guó)以及全球的“雙料冠軍”頭銜。

　　目前，奔馳在全球市場(chǎng)依然保持著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，2103653輛的前11月累計(jì)銷(xiāo)量比之第二名的寶馬多出177022輛。如果，奔馳能夠連續(xù)第二年將中國(guó)高檔車(chē)車(chē)市銷(xiāo)量冠軍收入囊中，奔馳這一“雙料冠軍”的頭銜無(wú)疑將進(jìn)一步被穩(wěn)固。

　　值得注意的是，奔馳去年在中國(guó)市場(chǎng)奪冠時(shí)，也曾出現(xiàn)過(guò)一個(gè)小的插曲。就在奔馳即將公布2017年中國(guó)市場(chǎng)全年銷(xiāo)量之時(shí)，一汽-大眾奧迪卻是率先宣布，以595288輛“連續(xù)30次奪得中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)年銷(xiāo)量冠軍”。對(duì)此，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者也曾作出過(guò)分析，奔馳的冠軍是從集團(tuán)或公司維度計(jì)算得出，包含梅賽德斯-奔馳、smart、V級(jí)車(chē)等品牌;奧迪所奪得的冠軍則是對(duì)核心品牌(即Audi、BMW和Mercedes-Benz)予以計(jì)算。

　　從核心品牌維度來(lái)看，梅賽德斯-奔馳品牌2018年前11月累計(jì)銷(xiāo)量為603089輛，相比一汽--大眾奧迪品牌的595436輛，奔馳的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)則是降到了7653輛。由此來(lái)看，迎來(lái)“入華三十周年”的奧迪，仍將有望奪得國(guó)內(nèi)高檔車(chē)市場(chǎng)在這一維度的銷(xiāo)量冠軍。

　　今年5月，關(guān)稅調(diào)整政策宣布之后，奧迪受到消費(fèi)者觀望情緒的影響，銷(xiāo)量出現(xiàn)短暫波動(dòng)。不過(guò)，自7月以來(lái)，奧迪則是呈現(xiàn)出較強(qiáng)反彈，連續(xù)三個(gè)月創(chuàng)造歷史同期單月最佳銷(xiāo)量紀(jì)錄，并接連奪得國(guó)內(nèi)高檔車(chē)市場(chǎng)單月銷(xiāo)量冠軍。

　　得益于此，奧迪銷(xiāo)量迅速提升，并不斷縮小與奔馳的差距。前11月，奧迪(含香港)也已接近60萬(wàn)輛，達(dá)到597451輛，同樣提前一個(gè)月超越去年全年銷(xiāo)量。

　　寶馬方面，由于進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)于ABB之中所占比例最大，其受到的關(guān)稅調(diào)整影響也是最為明顯。關(guān)稅政策在5月一經(jīng)公布，寶馬銷(xiāo)量便是應(yīng)聲下跌;隨之而來(lái)的中美之間互加關(guān)稅，更是進(jìn)一步加劇了寶馬的銷(xiāo)量波動(dòng)。

　　伴隨消費(fèi)者觀望情緒減弱，以及寶馬自身的積極調(diào)整，其終于在7月回歸正軌，單月銷(xiāo)量上升至5萬(wàn)輛水平，并在隨后的時(shí)間里越戰(zhàn)越勇。在剛剛過(guò)去的11月，寶馬便是創(chuàng)下超過(guò)6萬(wàn)輛的單月佳績(jī)，一舉將前11月累計(jì)銷(xiāo)量擴(kuò)大至577058輛。

　　12月14日，財(cái)政部官網(wǎng)發(fā)布公告稱(chēng)，從2019年1月1日起，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車(chē)及零部件暫停加征關(guān)稅3個(gè)月。寶馬中國(guó)在第一時(shí)間做出響應(yīng)，宣布將BMW X6、X5M、X6M，以及老款BMW X5的廠家建議零售價(jià)下調(diào)至關(guān)稅為15%時(shí)的水平。此舉對(duì)于寶馬而言，無(wú)疑是重大利好，預(yù)計(jì)將對(duì)其2018年全年銷(xiāo)量水平帶來(lái)一定增量，為年底沖刺增添“砝碼”。

　　BMW全新X5

　　整體來(lái)看，2018年，“ABB之爭(zhēng)”繼續(xù)保持去年競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，由奔馳連續(xù)第二年奪得中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)，集團(tuán)或公司維度銷(xiāo)量冠軍;奧迪則在核心品牌維度成功實(shí)現(xiàn)衛(wèi)冕，繼續(xù)保持其對(duì)國(guó)內(nèi)高檔車(chē)市場(chǎng)的引領(lǐng)地位，或?qū)⒊蔀榇蟾怕适录�。然而，不論誰(shuí)將最后奪魁，ABB三家在2018年整體超越去年，在60萬(wàn)輛基礎(chǔ)之上實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步突破，已是完全可以預(yù)見(jiàn)到的。