近段時間，一種新興的出行方式——“共享汽車”,亮相北京、上海、廣州、重慶、成都、武漢、杭州等十余個大中城市,受到越來越多消費者的青睞。

　　汽車分時租賃在歐美已經(jīng)有十多年的應用，這種共享經(jīng)濟模式最早起源于瑞士，后來德國、意大利、荷蘭、美國、澳大利亞、日本等各國陸續(xù)風靡起來。這種介于公共交通和私家車之間的駕車出行方式，有利于減少碳排放，緩解大中城市“出行難”“出行貴”等問題。

　　記者調查發(fā)現(xiàn)，目前進入國內“共享汽車”市場的有戴姆勒、北汽、奇瑞、比亞迪、吉利、力帆等汽車制造企業(yè)以及特來電等充電樁制造企業(yè)，也有首汽集團旗下“Gofun出行”、上汽集團旗下環(huán)球車享EVCARD等運營商;還有滴滴、途歌TOGO等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

　　主流車型是電動車，也有少部分是燃油車，如重慶投放的戴姆勒集團旗下的“即行car2go”等。從投入規(guī)�？矗�投入車輛多的城市有數(shù)千輛，少的則有幾百輛，整個市場尚處于萌芽、培育階段。

　　業(yè)內人士認為，近年來隨著國家“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略的施行,在城市緩解交通擁堵、減少碳排放的發(fā)展訴求下,國內基于信息技術的汽車共享行業(yè)發(fā)展正當其時，市場潛力巨大。

　　目前，各大“共享汽車”平臺均已公布今年乃至未來的發(fā)展計劃。例如，上海環(huán)球車享EVCARD已在全國投放8500輛“共享汽車”。2017年，計劃將覆蓋至全國50個城市;首汽集團旗下“Gofun出行”已經(jīng)在北京儲備1100輛車,今年計劃在全國超過20個城市布局，投放超過1.5萬輛車。