伴隨11月份最新銷售數(shù)據(jù)的出爐，多家車企年度銷量提前“撞線”。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月的車市總體表現(xiàn)，乘用車已經(jīng)累計(jì)銷售2167.81萬輛，超過2015年全年銷量。在此背景下，車企們從年初的謹(jǐn)言慎行，到年中的紛紛提升任務(wù)量，映射出2016年車市的起伏波動。如今年關(guān)將至，在政策和市場的雙向利好下，涌現(xiàn)出許多提前完成年度銷售目標(biāo)者。

　　據(jù)《證券日報(bào)》記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，總體來看，自主品牌完成情況較好，合資品牌今年的市場表現(xiàn)優(yōu)于去年同期。截至今年11月份，自主品牌方面，長安汽車已經(jīng)提前完成了116萬輛的銷售目標(biāo)；吉利累積銷量也超過60萬輛目標(biāo)，并直逼70萬輛；而廣汽傳祺甚至只用8個(gè)月就完成了今年22萬輛的銷售目標(biāo)。

　　主流的合資車企中，完成率超過90%的車企中，一汽大眾為96.05%、上汽大眾是90.34%、東風(fēng)日產(chǎn)是92.09%、廣汽本田為91.48%；完成率不足90%的車企中，由高到低排序上汽通用為89.18%、北京現(xiàn)代88.93%和長安福特84.55%。

　　值得一提的是，二線豪華品牌前三強(qiáng)集體沖破10萬輛大關(guān)，其中凱迪拉克領(lǐng)銜第二陣營，已連續(xù)44個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量同比增長；首設(shè)中國區(qū)總裁并由潘慶擔(dān)職的捷豹路虎累計(jì)銷量同比增長達(dá)28%；而被江積哲稱作“2016年是里程碑式的一年”的雷克薩斯也是進(jìn)入中國12年來首次斬獲10萬輛銷售記錄。

　　自主品牌領(lǐng)跑車市

　　廣汽傳祺8月份達(dá)全年目標(biāo)

　　在購置稅優(yōu)惠政策和冬季購車熱潮等因素的推動下，今年自主品牌表現(xiàn)格外搶眼，前11個(gè)月，廣汽傳祺、吉利、長安等相繼提前完成年銷量目標(biāo)。

　　在今年1月份CS15下線儀式上，長安汽車總裁朱華榮提出了今年長安品牌乘用車116萬輛的計(jì)劃銷售目標(biāo)。目前看來，這一目標(biāo)已經(jīng)在11月份提前達(dá)成。數(shù)據(jù)顯示，前11個(gè)月，長安汽車?yán)塾?jì)銷量為278.47萬輛，較去年同期增長9.96%。其中，長安品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售116.84萬輛，同比增長26%。11月份單月，長安8款自主車型11月份銷量均突破了萬輛，CS75以21978輛的成績排名第一。

　　由于去年乘用車市場增長態(tài)勢低迷，今年初許多車企公布的年度目標(biāo)銷量都較為保守。隨著車市逐步回暖，不止一次調(diào)高銷量目標(biāo)，這其中就包括吉利汽車。今年，吉利汽車先是將60萬輛提高到66萬輛，隨后又再度調(diào)高至70萬輛。數(shù)據(jù)顯示，前11個(gè)月吉利累積銷售已達(dá)65.76萬輛，直逼70萬輛大關(guān)。從11月份銷量看，博越、帝豪GS、帝豪GL和博瑞總銷量已達(dá)4.37萬輛，占當(dāng)月總銷量的42.6%，成為吉利汽車今年最大的增長點(diǎn)。

　　值得一提的是，今年廣汽傳祺完成銷量“小目標(biāo)”僅用了8個(gè)月，成為最先“撞線”的車企。數(shù)據(jù)顯示，1月份-8月份廣汽傳祺累計(jì)銷量22.6萬輛，也正是同比高達(dá)133%的增速使其提前達(dá)成全年22萬輛銷量目標(biāo)。在今年的廣州車展上，廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊曾預(yù)計(jì)傳祺的年度銷量會超過36萬輛，如今看來有望成真。

　　不久前，上汽乘用車也宣布提前完成了24萬輛的全年銷量目標(biāo)。上汽乘用車官方表示：“截至11月24日，上汽乘用車全年累計(jì)銷量同比增長超過85%，遠(yuǎn)高于市場整體增幅，已突破26萬輛，正在沖刺30萬輛�！�

　　從其產(chǎn)品銷量構(gòu)成來看，新產(chǎn)品的強(qiáng)勢崛起成為上汽乘用車銷量上翹的最大功臣。“藍(lán)芯”、“綠芯”、“互聯(lián)網(wǎng)”車型的銷量占比超過78%。其中，自7月份上市以來就備受關(guān)注的榮威RX5，成為了上汽乘用車下半年的銷量擔(dān)當(dāng)，10月份還首次殺入了國內(nèi)SUV市場銷量前十。

　　合資品牌優(yōu)于同期

　　二線豪華車集體“撞線”成功

　　從《證券日報(bào)》統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看，主流的合資車企中，一汽大眾與上汽大眾均已完成全年目標(biāo)的90%以上，距離最終“撞線”應(yīng)該難度不大。

　　2015年，一汽大眾全年銷量163.4萬輛，與185萬輛的銷量目標(biāo)失之交臂。今年，一汽大眾在制定年度銷量目標(biāo)時(shí)在去年185萬輛的基礎(chǔ)上減少為182萬輛。而今年前11個(gè)月，一汽大眾累計(jì)銷量為174.82萬輛，已完成全年目標(biāo)的96.05%。

　　上汽大眾則還有一些距離。前11個(gè)月，上汽大眾累計(jì)銷量為180.68萬輛，距離其今年的銷量目標(biāo)（200萬輛）還有19.32萬輛的差距。根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，上汽大眾的單月銷量最高為20.83萬輛，最低為13.20萬輛。

　　同樣在今年前11個(gè)月目標(biāo)完成率超過90%的合資車企還有東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽本田。今年前11個(gè)月，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量為99.46萬輛，已完成年度銷售目標(biāo)（108萬輛）的92.09%；廣汽本田今年累計(jì)銷量為56.72萬輛，已完成目標(biāo)（62萬輛）的91.48%。不過從今年的市場表現(xiàn)來看，這兩家車企完成銷量目標(biāo)應(yīng)該不太困難。

　　位居第三梯隊(duì)、完成率不足90%的車企分別為上汽通用、北京現(xiàn)代和長安福特。其中上汽通用今年前11個(gè)月累計(jì)銷量為166.77萬輛，完成年度目標(biāo)（187萬輛）的89.18%，北京現(xiàn)代累計(jì)銷量為99.6萬輛，目標(biāo)（112萬輛）完成率為88.93%，長安福特累計(jì)銷量為84.55萬輛，目標(biāo)（100萬輛）完成率為84.55%。

　　記者注意到，合資品牌的集體向好也表現(xiàn)在包括凱迪拉克、捷豹路虎和雷克薩斯在內(nèi)的二線豪華車前三強(qiáng)集體“撞線”10萬輛大關(guān)。

　　截至11月25日，凱迪拉克2016年累計(jì)銷量達(dá)100016輛，同比增長51.3%。至此，凱迪拉克已連續(xù)44個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量同比增長，領(lǐng)銜豪華車第二陣營，也是今年增長最快的豪華車品牌；，雖然捷豹路虎尚未發(fā)布其11月份的銷量數(shù)據(jù)，但據(jù)內(nèi)部人士透露，11月份，其在華銷量同比增幅已達(dá)42%。據(jù)此，前11個(gè)月捷豹路虎累計(jì)銷量達(dá)到10.5萬輛，同比增長28%，超額完成任務(wù)。而近日捷豹路虎首設(shè)中國區(qū)總裁并由潘慶擔(dān)任此職一舉，更加彰顯了其對本土化進(jìn)程的重視； 2016年1月份-11月份，雷克薩斯在華累計(jì)銷售9.85萬輛，而12月份正值車市旺季，突破10萬輛大關(guān)幾無懸念。事實(shí)上，這也將是雷克薩斯進(jìn)入中國12年以來，年銷10萬輛的目標(biāo)首度實(shí)現(xiàn)，也難怪雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲稱2016年是雷克薩斯在中國里程碑式的一年。

　　對此，實(shí)際上，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹早有預(yù)期，他表示由于我國對購買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠，消費(fèi)需求出現(xiàn)大量釋放。

　　然而，根據(jù)此前的政策規(guī)劃，購置稅優(yōu)惠至2016年12月31日將到期。有業(yè)內(nèi)人士不無擔(dān)心的對記者表示，隨著年底汽車購置稅優(yōu)惠政策到期以及購買力提前透支，汽車消費(fèi)或難以保持快速增長。