是缺乏信心還是缺乏爭(zhēng)議？現(xiàn)代汽車(chē)借Genesis打造高檔的計(jì)劃，如泥牛入海，似乎沒(méi)引起太多反響。現(xiàn)代汽車(chē)在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪(fǎng)時(shí)回應(yīng)：?jiǎn)⒂谩癎enesis”作為豪華子品牌的名稱(chēng)，現(xiàn)代汽車(chē)想要開(kāi)拓高端市場(chǎng)由來(lái)已久。被如此寄予厚望的捷恩斯，能達(dá)成所愿么？

　　在“品牌向上”的戰(zhàn)略屢屢受挫之后，越戰(zhàn)越勇的現(xiàn)代汽車(chē)正式宣布將把捷恩斯（Genesis）發(fā)展為一個(gè)獨(dú)立的豪華子品牌。

　　捷恩斯的首次出現(xiàn)還要追溯到十年前，現(xiàn)代嘗試性地推出了豪華車(chē)產(chǎn)品捷恩斯。2008年第一代捷恩斯轎車(chē)上市時(shí),現(xiàn)代就曾考慮過(guò)作為獨(dú)立高檔品牌。而今，現(xiàn)代汽車(chē)方面也表示，之所以啟用“Genesis”作為豪華子品牌的名稱(chēng)，也是基于現(xiàn)代汽車(chē)現(xiàn)有豪華車(chē)型“捷恩斯”在市場(chǎng)中積累的產(chǎn)品認(rèn)知度�？梢�(jiàn)，現(xiàn)代汽車(chē)想要開(kāi)拓高端市場(chǎng)由來(lái)已久，被如此給予厚望的捷恩斯，能達(dá)成所愿么？

捷恩斯

　　理想很豐滿(mǎn) 突破高端瓶頸

　　與全球其它領(lǐng)先的汽車(chē)公司相比，創(chuàng)立于1967年的現(xiàn)代汽車(chē)歷史很短，憑借走“性?xún)r(jià)比”的路線(xiàn)取得了迅猛的發(fā)展。成也蕭何敗也蕭何，“性?xún)r(jià)比”的標(biāo)簽給現(xiàn)代汽車(chē)帶來(lái)了銷(xiāo)量，卻難以擺脫固有的市場(chǎng)定位，這成為限制現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)展的瓶頸。

　　“現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)布Genesis品牌，目的是為了提高其在日益增長(zhǎng)的豪華車(chē)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，為實(shí)現(xiàn)新的飛躍奠定基礎(chǔ)�！爆F(xiàn)代汽車(chē)方面對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示。

　　“現(xiàn)代汽車(chē)這樣的做法，從戰(zhàn)略上講，是可以理解的。汽車(chē)品牌想要在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)中生存，避免簡(jiǎn)單的價(jià)格戰(zhàn)，提升品牌影響力，進(jìn)行高端突破是發(fā)展的必由之路。”中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)薛旭表示。

　　現(xiàn)實(shí)很骨感 品牌向上乏力

　　現(xiàn)代汽車(chē)中國(guó)的高層，在2014年捷恩斯產(chǎn)品上市時(shí)，曾毫不掩飾地說(shuō)：“捷恩斯是‘寶馬7系的空間、5系的性能和配置、3系的價(jià)格’”。

　　“Genesis”品牌6個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)將在2020年以前開(kāi)發(fā)完畢，將從現(xiàn)有的第二代捷恩斯轎車(chē)與計(jì)劃下個(gè)月上市的超大型豪華轎車(chē)開(kāi)始，在未來(lái)5年間將開(kāi)發(fā)4種新車(chē)型。

　　然而現(xiàn)代高端突破的美好理想，在現(xiàn)實(shí)中還需要太多考驗(yàn)。即使擁有不錯(cuò)的產(chǎn)品力和性?xún)r(jià)比，但在被德系高檔車(chē)?yán)卫谓y(tǒng)治的細(xì)分市場(chǎng)，捷恩斯恐怕很難找到存在感。

　　薛旭表示：“我認(rèn)為‘Genesis’品牌的前景并不樂(lè)觀，尤其是對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)。韓國(guó)制造目前尚未取得強(qiáng)勢(shì)的地位，而在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，豪車(chē)是使用者的符號(hào)，是其地位的象征，品牌文化和形象是影響購(gòu)買(mǎi)的重要因素。北美豪車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品注重務(wù)實(shí)，而歐洲豪車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品注重品質(zhì)，或許在北美市場(chǎng)，這個(gè)品牌更容易生存發(fā)展�！�

　　這樣的推斷并非空穴來(lái)風(fēng)，作為韓國(guó)現(xiàn)代面向高端消費(fèi)市場(chǎng)的試水之作，勞恩斯就曾在美國(guó)市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)和用戶(hù)口碑。

　　前路荊棘密布，現(xiàn)代是否準(zhǔn)備好

　　“‘Genesis’品牌將把智能安全、便捷性和人車(chē)交互等以人為本的革新技術(shù)、以及舒適而富有活力的駕駛體驗(yàn)作為核心差異化要素，”現(xiàn)代汽車(chē)方面表示。

　　目前的豪華車(chē)市場(chǎng)，后進(jìn)品牌要想分得一杯羹，必須要披荊斬棘。薛旭表示：“‘Genesis’品牌要想占有一席之地，必須得采取特殊的戰(zhàn)略。”他指出，高端SUV市場(chǎng)，將是適宜該品牌發(fā)展的土壤，“Genesis”品牌推出性?xún)r(jià)比高的豪華SUV，將是不錯(cuò)的選擇。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者楊昕艷）

　　網(wǎng)友評(píng)論:

　　網(wǎng)友評(píng)論一：然并卵……韓系車(chē)暫時(shí)還只能是便宜配置高的合資車(chē)的代名詞，僅此而已。時(shí)尚科技性能什么的，幾乎都與韓系車(chē)無(wú)關(guān)……

　　網(wǎng)友評(píng)論二：勇氣可嘉，還不如收購(gòu)了阿斯頓馬丁做活更好，DS和捷恩斯必將成為豪華品牌的最冷門(mén)。

　　網(wǎng)友評(píng)論三：現(xiàn)代終于出手了，看到雷克薩斯賣(mài)的風(fēng)生水起，看到因菲尼迪紅紅火火，忍不住了，但韓國(guó)還沒(méi)到能造豪華車(chē)這個(gè)水平吧？還是把全球市場(chǎng)做好做穩(wěn)才是目前最關(guān)鍵的……

　　網(wǎng)友評(píng)論四：并不是所有車(chē)標(biāo)帶個(gè)翅膀就逼格高了，賓利帶翅膀逼格高因?yàn)樗�本身就是個(gè)…

　　網(wǎng)友評(píng)論五：以現(xiàn)代品牌價(jià)值不夠?qū)嵙υ旌廊A品牌，造了也沒(méi)有客觀價(jià)值，現(xiàn)代的這個(gè)豪華品牌，未來(lái)就會(huì)和DS差不多，叫好不叫座呀……