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“排放門”事件之后,大眾集團(tuán)始終舉步維艱,在經(jīng)歷過巨額罰款與銷量下跌的雙重打擊后,財(cái)政方面亟待削減成本。 最近有消息稱,為降低開支重振品牌,在未來的10年里,大眾集團(tuán)可能通過提前退休的方式削減人員,每年最高可削減2500個(gè)工作崗位。 同時(shí),為解決“排放門”丑聞大眾汽車再次采取行動(dòng),同意向代表47.5萬名有問題汽車車主提起訴訟的美國律師支付1.75億美元。 未來10年擬裁員2.5萬人 據(jù)德國《商報(bào)》10月12日報(bào)道,大眾工會(huì)主席貝恩德-奧斯特洛表示,為降低開支重振品牌,在未來的10年里,大眾集團(tuán)可能通過提前退休的方式削減人員,每年最高可削減2500個(gè)工作崗位。 奧斯特洛表示,大眾有很多戰(zhàn)后嬰兒潮時(shí)期出生的員工,未來幾年他們將到達(dá)退休年齡。奧斯特洛打算每年提前退休2500人,十年共25000人,占德國大眾員工的五分之一。大眾拒絕就奧斯特洛的目標(biāo)作出回應(yīng)。 然而,大眾管理層與工會(huì)之間存在著較大的分歧,管理者想要削減狼堡地區(qū)6萬個(gè)工作崗位中的三分之二,包括行政崗、研發(fā)崗和銷售崗。工會(huì)則反對管理層要把工廠安保、IT支持和客戶招待等業(yè)務(wù)外包,他們認(rèn)為,這樣一來某些部門主管領(lǐng)著高薪,卻不干實(shí)事了。 奧斯特洛稱從今年6月份開始,德國大眾高管層就組織高管層和工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)就削減開支和未來集團(tuán)戰(zhàn)略等問題進(jìn)行深度討論,目的是減少開支,支持該公司在“排放門”后將業(yè)務(wù)重點(diǎn)向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略。 值得一提的是,通過讓工人提前退休的方式,可以節(jié)省25億歐元的開支,對于現(xiàn)在的大眾來說,將是很大一筆可調(diào)用款項(xiàng)。數(shù)據(jù)顯示,大眾品牌2016年?duì)I業(yè)利潤為20億歐元,2015年為21億歐元。 有業(yè)內(nèi)人士表示,大眾集團(tuán)目前既要復(fù)興大眾品牌,又要向電動(dòng)車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型,不得不降低成本。為了打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),大眾計(jì)劃未來幾年在全球范圍內(nèi)節(jié)省220億歐元(246.4億美元),其中有三分之二要用于企業(yè)轉(zhuǎn)型。 向美國律師支付1.75億美元 自“排放門”曝光后,大眾為應(yīng)對巨額罰款不得不大力削減企業(yè)開支。為此先是停產(chǎn)了輝騰,后又將旗下卡車品牌出售?梢哉f大眾為“排放門”事件付出了沉重的代價(jià)。 近日,大眾汽車為解決排放門丑聞而再次采取行動(dòng),同意向代表47.5萬名有問題汽車車主提起訴訟的美國律師支付1.75億美元。 上述律師在8月份通過集體訴訟提出,要求獲得3.33億美元的律師費(fèi)和其它成本,以補(bǔ)償他們在一宗訴訟案中的工作。這宗訴訟案涉及金額100億美元,讓美國2.0升有問題汽車的車主能夠?qū)④囕v回售給大眾公司。 有消息人士稱,這1.75億美元當(dāng)中包括代理律師的律師費(fèi)和其它成本。對此,大眾車主的代理律師以及大眾公司的發(fā)言人均拒絕置評。據(jù)統(tǒng)計(jì),這項(xiàng)最新和解達(dá)成后,大眾汽車已經(jīng)為柴油排放門丑聞支出了高達(dá)167億美元,用于補(bǔ)償美國車主,并了結(jié)各州和聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)以及汽車經(jīng)銷商提出的訴訟。 據(jù)悉,大眾汽車與美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在繼續(xù)商談,討論大眾是否應(yīng)該同意回購8.5萬輛超過美國排放標(biāo)準(zhǔn)的3.0升保時(shí)捷、奧迪以及大眾品牌汽車,以及是否應(yīng)該為這些車主提供額外補(bǔ)償。 |
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